Большой космический обман США. Часть 4 - Анатолий Витальевич Панов
Откровенная ложь американских пропагандистов про образование огненного шара опровергается другими фотографиями НАСА, снимками, сделанными независимыми фотографами. Выдумка сказочников опровергается кадрами видео хроники, сделанные в то время. В фильме «The Challenger Disaster: STS-51-L Helicopter Camera», который был снят с вертолета в день катастрофы, было хорошо видно образование облака взрыва белого цвета. Никакого огненного шара в небе не появлялось. Произошел взрыв самого шаттла. Облако взрыва было не на много больше диаметра шлейфа из дыма и копоти. Оператор в первую секунду тоже не понял, что произошла катастрофа и взрыв шаттла. Он начал выкрикивать возгласы удивления не сразу
На сайте НАСА демонстрируются все собранные части, обломки от шаттла. Ограничение в демонстрации фотографий шаттла по соображениям секретности в этот раз сняты.
«Скромность» в предоставлении фотографий отброшена. От общественности сайт НАСА ничего не скрывает. Следующие снимки, ниже: 51l-s-020 (слева) и 51l-s-017 (справа).
Здесь можно увидеть, что материал, из которого изготовлен был шаттл не алюминий. На фотографиях НАСА, слева направо, 51l-s-017 и 51l-s-017 тоже представлены обломки шаттла и этот материал не очень похож на алюминий. Именно этот металл указан в официальной версии НАСА, как металл, который использовали при создании шаттлов.
Материал, показанный на снимках это не алюминий. Аналогичные кадры слева, 51l-s-025, справа, 51l-s-023.
Фотографии НАСА 51l-s-022 и 51l-s-021 показывают материал, который, по всей видимости, выполнен из углеродного волокна, скрепленного эпоксидной смолой. Этот материал отличаются высокой прочностью, жёсткостью и малой массой, часто прочнее стали, но гораздо легче. Похоже, шаттл не имел металлического каркаса. Подпись к фотографиям НАСА, выше: « (30 янв. 1986) Обломки космического челнока «Челленджер», СТС-51L, извлеченных из Атлантического океана флотилией береговой охраны США (береговая охрана США) и ВМС США (УСН) судами было возвращено на мыс Канаверал, на базу ВВС на борту сторожевого корабля береговой охраны США «Даллас». Но в нескольких источниках информации об устройства конструкции шаттла повторяется одно и то же описание: «Под внешней обшивкой у космического челнока скрывается оболочка из алюминия — такая же, как у обычных самолетов».
Фотография НАСА, слева, 51l-10186, подпись: «(22 апреля 1986) Два сегмента левого твердотопливного ракетного ускорителя (СВБ) первоначально намеченных для миссии шаттла 61 отделяются в аппарат сборки здания. Операция выполняется для того, чтобы следователи по делу о крушении космического челнока «Челленджер» проверит ли способ уплотнения сегментов один раз в месте для старта“. Фотография НАСА, справа, 51l-10162, подпись: «(8—9 марта 1986 года) Вид на левый твердотопливный ракетный ускоритель, первый кусок извлечения 11 (СТС-51L космического челнока „Челленджер“). Американцы нашли все, кроме обломков огромного, навесного бака. Это произошло потому, что таких обломков не осталось. Бак в целостности и относительной сохранности упал на поверхность моря и затонул. Американцы по характеру взрыва тоже сделали сначала аналогичные выводы о том, что взорвался не бак с жидким водородом и жидким кислородом: „Когда трагедия произошла, даже учёные НАСА по ошибке назвали катастрофу взрывом. Например, чиновник НАСА по связям с общественностью Стив Несбитт сказал в то время: «У нас есть отчёт сотрудника, контролировавшего динамику полёта, что корабль взорвался».
«Позднейшие исследования показали, однако, что то, что фактически произошло, было намного более сложным явлением», — сказала Валери Нил. Внешний топливный бак шаттла разрушился, выпустив облака жидкого водорода и жидкого кислорода. Компоненты смешались и загорелись, создав в воздухе гигантский огненный шар тысячи футов в диаметре. Сам шаттл, однако, в это время был ещё невредим и продолжал взлетать, но это быстро становилось неуправляемым. Орбитальный аппарат шаттла пытался сохранить траекторию, но это было очень трудно, так как было понятно, что под ним происходит что-то чрезвычайное», — рассказывает куратор музея. В конце концов, разрушился топливный резервуар, и шаттл, имевший огромную скорость, но потерявший ракеты-носители и резервуар, больше не мог продолжать подъём. Хвост и секция основного двигателя оторвались, так же как и оба крыла. Кабина и передняя часть фюзеляжа отделились от грузового отсека, и все эти большие обломки упали с огромной высоты и разбились, ударившись о воду». [30] Шаттл не имел системы аварийного спасения. Но, судя по представленным обломкам шаттла, он ему был и не нужен. Обманщики представили обломки пустышки макета, созданного из эпоксидной смолы без алюминиевого каркаса.
Про ложность утверждения о «гигантском огненном шаре» выше говорилось. Это очевидный обман. Облако было белое. Никаких признаков взрыва смеси кислорода и водорода не было. Сказка НАСА про то, что шаттл в первые моменты взрыва был «ещё невредим», не соответствует действительности. Разлет обломков шаттла и отсутствие обломков большого, навесного бака, говорит о том, что эпицентр взрыва был в средине шаттла, в верхней его части. Более чем сомнительным является утверждение сказочников НАСА о целостности кабины при таком взрыве в районе самого шаттла. Эту кабину они нашли на дне моря. Эта же сказка американского пропагандиста, «свидетеля» утверждает, что большая часть кабины и кресла пилотов сохранились: «Но экипаж шаттла не погиб ни при „взрыве“, ни в то время, когда разваливался сам шаттл. Хотя точная причина смерти неизвестна, многие из экспертов теперь думают, что астронавты были живы, пока кабина не ударилась об океанскую воду на скорости более 200 миль (321 километр) в час. „Они все были пристёгнуты и находились на своих местах, когда их нашли“, — сказала Валери Нил из Национального музея авиации и космонавтики… 5 или 6 из 7. Большинство команды было, вероятно, живо до удара об воду. Я читал это в „Sentinel“, это было страшно». [30] Живы были все семь человек. Они скрывались в подземном убежище, рядом со стартовой площадкой, как это было при фальсификации программы «Аполлон».
«Свидетель» даже не запомнил, сколько тел было обнаружено пять или шесть, из семи. Это более чем подозрительно. Но зная буйную фантазию американских фальсификаторов, среди которых было много откровенных маньяков, можно предположить, что они сделали подброс на дно моря трупы людей, одетых в одежду «космонавтов» США. Такие безумцы могли придумать многое, что обычному человеку и в голову не придет. Такие фальсификации, это признал в своем интервью Стэнли Кубрик, делались психически ненормальными людьми, маньяками. Сама идея такого масштабного обмана тоже придумана или параноиком, или группой безумных маньяков. Нормальный, психически здоровый человек не смог бы придумать такие фальсификации. Американские обманщики вину за катастрофу свалили на конструкторскую ошибку: «При разработке корпуса ускорителя, желая сэкономить на времени и стоимости, инженеры заимствовали многие детали и узлы от другой твердотопливной ракеты „Титан III“, хорошо зарекомендовавшей себя на службе ВВС США. Однако инженеры „Morton Thiokol“ предложили объединять части секций с помощью соединений, изолируемых с помощью двух уплотнительных колец, которые отличались от применявшихся на „Титане“. Гидравлические испытания 1977 года показали, что вода под давлением, использовавшаяся для симуляции работы ускорителя, выгибала наружу металлические стенки секции, из-за чего соединение выгибалось внутрь, при этом уплотнительные кольца переставали обеспечивать герметичность. Данный эффект, названный „вращением соединения“, мог вызвать резкое падение давления и разрушение уплотнительных колец, а затем — прорыв струи горячих газов и разрушение соединения, что в конечном итоге могло привести к разрушению ускорителя и челнока». [31] Если бы это все соответствовало действительности, то ускорители были бы уничтожены. Эти глупые выдумки опровергаются просто. Из облака взрыва вылетели два боковых ускорителя. Они были целыми и были подорваны по команде из Центра управления полетом с Земли. Если бы эта небылица о «разрушении уплотнительных колец, а затем — прорыве струи горячих газов и разрушение соединения», соответствовала действительности, этот бы ускоритель взорвался в первые моменты катастрофы шаттла.
Даже если бы немецкие журналисты
